El desarrollo de la tecnología de productos de baterías de litio mostrará las siguientes tendencias

2020-08-10

(1) El óxido de cobalto de litio será reemplazado gradualmente por materiales ternarios. Los materiales ternarios combinan las ventajas del óxido de cobalto de litio, el óxido de níquel de litio y el óxido de manganeso de litio, y tienen una ventaja de precio. Aunque el primer modelo de Tesla, el Roadster, usaba baterías de óxido de cobalto de litio 18650, su segundo modelo de producción masiva, el Model S, usaba baterías de material ternario personalizadas de Panasonic, a saber, baterías de material de cátodo ternario de níquel-cobalto-aluminio. El alto costo de las baterías de óxido de cobalto de litio se demuestra claramente en la comparación entre los dos modelos de Tesla. El Model S utiliza más de 8000 celdas de batería, más de 1000 más que el Roadster, pero el costo ha disminuido en un 30%. Actualmente, las baterías de litio de alta potencia que utilizan materiales ternarios NCM ya se utilizan a gran escala en el extranjero, pero las empresas chinas aún no han producido productos de producción masiva.

(2) La proporción de óxido de manganeso de litio aumentará. En comparación con los materiales de cátodo de óxido de cobalto de litio, el óxido de manganeso de litio tiene las ventajas de materias primas abundantes, bajo precio y no toxicidad. La desventaja del óxido de manganeso de litio en capas LiMnO₂ utilizado como material de cátodo de batería de iones de litio es que, aunque su capacidad es alta, es inestable a altas temperaturas y se transforma fácilmente en una estructura espinela durante la carga y descarga, lo que lleva a una rápida disminución de la capacidad. La aplicación de materiales de óxido de manganeso de litio se concentra en el mercado de baterías de consumo, principalmente baterías de bicicletas eléctricas.

(3) El fosfato de hierro y litio (LFP) todavía tiene un potencial significativo para el avance tecnológico. El rendimiento a baja temperatura y la descarga de velocidad de los materiales de cátodo de fosfato de hierro y litio ya han alcanzado el nivel del óxido de cobalto de litio, y actualmente también es un material prometedor para baterías de potencia. Sin embargo, debido a los cuellos de botella técnicos, las baterías de fosfato de hierro y litio tienen baja consistencia y densidad de energía unitaria. En China, ya existen sistemas de almacenamiento de energía de fosfato de hierro y litio relativamente maduros, pero el desarrollo actual de la industrialización de materiales de fosfato de hierro y litio de China sigue siendo inferior al de los países desarrollados.

En el campo de la industria de materiales de cátodo para baterías de potencia, las empresas de baterías de potencia chinas, japonesas, coreanas y estadounidenses adoptan diferentes sistemas de materiales; las empresas chinas utilizan principalmente fosfato de hierro y litio, mientras que las empresas japonesas y coreanas utilizan principalmente óxido de manganeso de litio y materiales ternarios. Se predice que para 2015, la proporción de materiales ternarios en los materiales de cátodo aumentará al 35%, la proporción de óxido de manganeso de litio aumentará al 30% y el óxido de cobalto de litio disminuirá al 25%.

Página anterior:

Ninguno

Página siguiente:

Batería principal para vehículos de nueva energía: Batería de iones de litio

2020 /

08-10

Categoría:

Noticias de la industria

Noticias relacionadas

2025-01-13

La empresa ha sido reconocida como una empresa de alta tecnología en el tercer lote de la provincia de Hubei.